永磁電機的內容和注意事項
發(fā)布時(shí)間：
2023/06/05 23:17
高速高精度加工機床的進(jìn)給驅動(dòng)，目前主要還是用傳統的旋轉伺服電機加精密高速滾珠絲桿結構，上世紀90年代初開(kāi)始，應用直線(xiàn)電機直接驅動(dòng)，由于其與傳統結構相比，有一系列的優(yōu)點(diǎn)，速度提高30倍，加速度提高10倍，達10g，剛度提高7倍。當然直線(xiàn)電機直接驅動(dòng)也存在一些缺點(diǎn)和問(wèn)題，如控制難度大、磁干擾、成本較高等，但是總的趨勢直線(xiàn)電機驅動(dòng)占比重會(huì )越來(lái)越大，很有可能將來(lái)成為機床進(jìn)給驅動(dòng)的主體。由于永磁無(wú)刷同步式直線(xiàn)伺服電機效率高，推力密度大，可控性好等優(yōu)點(diǎn)，盡管其對隔磁防塵要求高和裝配較困難，但現在已成為機床用直線(xiàn)電機的主流。
兩種永磁電機溫升基本相當，釹鐵硼材料溫度具有較大裕量，進(jìn)一步豐富了軌道交通永磁電機永磁材料選擇，具有重大的技術(shù)應用價(jià)值。
什么是高磁阻技術(shù)路線(xiàn)？要從永磁同步電機的轉矩構成說(shuō)起。永磁同步電機的轉矩由磁阻轉矩和永磁轉矩兩部分構成的。永磁轉矩和永磁體相關(guān)的那部分轉矩，磁阻轉矩是和永磁無(wú)關(guān)的那部分轉矩。如現在常見(jiàn)的Prius單V結構，永磁轉矩和磁阻轉矩的大致比例在7：3到6：4之間，高磁阻路線(xiàn)就是追求磁阻轉矩比例更高的技術(shù)路線(xiàn)。
永磁牽引技術(shù)在、軌交領(lǐng)域的運用是釹鐵硼磁材需求增長(cháng)的另一個(gè)巨大潛在市場(chǎng)。永磁跨座式單軌列車(chē)具有等諸多優(yōu)點(diǎn)。電機由朝轉變，符合節能減排、綠色環(huán)保要求，是電機的發(fā)展方向。我國里程數居世界之最，每年大量的訂單加快永磁技術(shù)的商業(yè)化運營(yíng)，如果城鐵、地鐵、逐步實(shí)現永磁同步傳動(dòng)電機的運用，軌道交通永磁市場(chǎng)潛力廣闊。
但其也存在不少缺點(diǎn):永磁體數目多,用量大;結構較為復雜,工藝要求高,電機成本高;漏磁嚴重;功率因素低;自定位轉矩較大等。
由此來(lái)看，如果選用不含稀土元素的鐵氧體永磁來(lái)加工伺服電機，將會(huì )使汽車(chē)各方面的性能都大打折扣；如果不使用現有的永磁材料，而是選擇開(kāi)發(fā)一項新的永磁材料制備技術(shù)，即便不考慮成本和量產(chǎn)問(wèn)題，其投入使用的周期也將至少為5—10年。
由于永磁體的勵磁恒定不變,電機在基速以下采用PWM調制實(shí)現調壓調速,此時(shí)電機的反電勢同轉速、氣隙磁通成正比?；偌盎僖陨线\行時(shí),端電壓已調至,隨著(zhù)轉速的升高,電機反電勢增大,電樞電流減小。當反電勢等于端電壓時(shí),電樞電流為零,無(wú)法產(chǎn)生電磁轉矩,電機將停轉。
查看更多...
免責聲明：內容轉發(fā)自互聯(lián)網(wǎng)，本網(wǎng)站不擁有所有權，也不承擔相關(guān)法律責任。如果您發(fā)現本網(wǎng)站有涉嫌抄襲的內容，請轉至聯(lián)系我們進(jìn)行舉報，并提供相關(guān)證據，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除涉嫌侵權內容。
下一篇：
關(guān)注我們
掃碼關(guān)注企業(yè)動(dòng)態(tài)
掃碼關(guān)注企業(yè)動(dòng)態(tài)
